2009年度世界一级方程式赛车已经落下帷幕，技术狂人罗斯.布朗领衔的BrownGP最终成功抵挡住了另一技术超人纽维打造的RedBull，在收购本田弃队后的第一个年头，就拿下了车队、车手双料冠军。
传统的大车队则颗粒无收：
1.红魔法拉利 惨败？完败？如果真的要用一个词来形容法拉利2009年的战绩，我想只有颜面扫地勉强可以用一下。由于早早的终止了2009年赛车的改进研发投入，赛季的中后段，实际上就像莱科宁开着玩具车征战。在帕斯仅有的一个分站冠军，真能给法拉利挽回多少面子？我想只是在数据上保住了不出鸭蛋而已。莱科宁则借此拿了个“帕斯之王”一个不尴不尬的称号。
2.银箭迈凯伦 借助不断的研发改进，迈凯伦在下半赛季成功的重返强队的行列，这点从汉密尔顿后半赛季得分最高可以充分体现，但是毕竟前面落后太多，最终迈凯伦也只是以一分之差力压法拉利，勉强进入三甲，根本无法威胁到BrownGP和RedBull。
3.宝马索伯 呃，成绩就不用说了，海费和库比卡频频当副班长，赛季未结束，上头集团已经宣布下赛季退出F1了....
4.雷诺 虽然还没退赛，但是赛季末期爆出的操纵撞车事件直接导致阿布退出F1，阿隆索的离开也让雷诺以后的日子而不好过。
罗斯.布朗和纽维两位分别在法拉利和迈凯伦谋求更高职位未果的技术狂人，在离开各自的原车队后，终于让F1两个最有钱、公认最强大的车队吃尽了苦头。尤其是法拉利，在经历了铁三角所向披靡的鼎盛时期后，目前铁三角仅有迈.舒马赫在车队挂个不知所谓的“顾问”的职位，车队的运营和研发工作，已是今年番薯不比去掉芋咯....
罗斯.布朗和纽维这两位技术狂人，简直是膜拜的对象。。。特别是罗斯.布朗，18年来打造出了三只冠军车队，唉，人跟人的差距咋就这么大呢？！现在的罗斯.布朗，不仅是车队领队，而是车队老板，大股东。真的相不明白，当年的法拉利，为什么就不肯把车队领队的职位给他，难道真的是血统原因？
车手方面，阿隆索最终还是加盟法拉利；巴顿要求加薪，应该还是会留在BrownGP；莱科宁放言留在F1唯一的可能就是迈凯伦，去向未定；库比卡跑到了雷诺；被认为最有潜力的维特尔继续留在RedBull；还有一大堆人和车队未一一对应起来。。。。
